一条钢铁巨龙蜿蜒于东莞腹地，串联十镇街、园区，连接广深，正悄然改写这座制造业名城的楼市版图。

11月28日，东莞地铁1号线正式开通运营。这条全长57.46公里、设站25座的城市动脉，不仅是东莞首条全线采用GoA4全自动驾驶技术的地铁线路，更是连接广州、深圳两大都市的战略通道。

轨道上的产业廊道

东莞1号线一期工程呈西北至东南走向，起于东莞西站，止于梅塘站，串联望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街、园区。

▲东莞轨道交通开通后，东莞轨道交通线网参考（图源：轨行湾区）

这条线路与2号线在市民中心站形成“十字交叉”，构建起东莞城市轨道交通骨干网络。

1号线设计最高时速达120公里，远超普通地铁80公里的时速标准，这使得跨镇通勤效率大幅提升。从中心广场站到达东莞西站，仅需大约20分钟。

更值得关注的是，1号线的战略价值在于其跨市连接功能。按照规划，1号线二期将直通广州黄埔新港，与广州地铁5号线换乘；三期则将连接深圳地铁6号线支线，成为连接三座万亿GDP城市的交通纽带。

1号线不仅承载客流通勤，更肩负着重塑大湾区产业格局的使命。

有分析认为，1号线对于大湾区整体发展有显著带动作用，尤其将促进香港-深圳-东莞-广州这条科技创新廊道的发展，对人才输送起到良性作用。

▲东莞西站

1号线串联的水乡新城、中心城区、松山湖、东南临深片区，正是东莞产业转型升级的核心区域。松山湖的高新技术企业、中心城区的现代服务业、临深片区的先进制造业，将通过这条轨道实现更高效互联。

1号线开通后，随着各个站点的TOD持续开发，有望重塑各个镇街的城市形象，从长远看将带来持续回报。

人流集聚与商圈崛起

地铁1号线试乘首日便迎来“春运级”人气。清晨8点，距试乘开启尚有两小时，元美站A口已挤满翘首以盼的市民。

“我8点就来蹲守，现在前后左右全是‘地铁狂热粉’，人气比春运还火爆！”一位市民在直播中兴奋喊话。

这种热情背后，是市民对便捷出行的渴望。1号线途经首铸万科广场、国贸中心、海德广场、松山湖万象汇等重要商圈，极大便利了跨区域消费。

在万江，三个地铁站点串联起商圈的繁华、景区的雅致与产业园的活力。曲海站、坝头站、人民医院站各具特色，让“坐着地铁逛万江”成为市民出行新选择。

从曲海站出站，步行片刻便可抵达东莞首个城市级奥特莱斯综合体——龙湾奥特莱斯。这座总商业面积超16万平方米的商业地标与地铁实现无缝衔接，已成为万江商业新引擎。

坝头站则串联起古村文创与滨水骑行体验。从站点出发，沿步行道前行10分钟，便踏入被誉为“东莞小丽江”的下坝坊。

人民医院站作为东莞首个“交通+医疗”TID一体化项目核心枢纽，其创新设计令人眼前一亮。

地下两层交通空间与医院无缝衔接，全省首例公交首末站嵌入医院建筑首层。

重塑东莞楼市格局

东莞地铁1号线的正式开通，不仅标志着东莞进入“双线换乘”时代，更如同一条强劲的动脉，为东莞楼市注入了新的活力。它将重塑内部格局，并作为一条战略走廊，深度连接广州与深圳，其带来的楼市机遇是多层次且深远的。

地铁网络推动城市空间结构从“多中心”向 “一主两副” 升级，引导资源向中心城区、松山湖、滨海湾三大核心集聚，楼市价值逻辑正从“镇域经济”向“都市圈能级”转变。

▲东莞万象城效果图

比如，市民中心站作为1、2号线换乘点，已成为价值高地。周边项目如天骄国际、旗峰润府等，占据着城芯资源。又像离市民中心仅一站之西平站，作为“湾区大号地铁”的一大枢纽站，坐拥东莞CBD，再叠加万象城、中心公园二期等优质资源的逐步释放，周边的悦府、天珺、香港中心等新盘，以及万象府、润府等次新房，价值都将得到支撑。

▲东莞CBD中心公园一期实拍图

又像连平站周边的万科未来天空之城是典型的TOD综合体，黄江站附近的科学城时区则承接临深片区的地理优势。

有分析人士表示，双地铁交汇带来的人流、资金流和信息流，让东莞中心城区成为名副其实的城市会客厅。

就二手房市场来说，1号线沿线不少楼盘是地铁上盖，例如锦绣旗峰、东江之星等等，这些楼盘可率先享受地铁通勤的便利。

随着轨道网络不断完善，东莞将在广深两大一线城市之间找到自己的独特定位，不再只是“夹在”广深之间的制造业重镇，而是真正融入大湾区城市群“一小时生活圈”的关键节点。